根據(jù)鍍鋅工藝的不同，鍍鋅鋼板大致可分為電鍍鋅鋼板和熱鍍鋅鋼板，還有一種合金化滲鋅鋼板，是在熱浸鋅后保溫在450ºC 以上進(jìn)行合金化處理。這三者相比較而言，電鍍鋅板鍍層薄，焊接性相對較好，但造價高；熱鍍鋅鋼板鍍層厚，耐蝕性好，但焊接性差；合金化滲鋅鋼板的焊接性相對熱鍍鋅鋼板則有所改善；在鋅層厚度相同的情況下，熱鍍鋅板比電鍍鋅板具有更優(yōu)良的焊接性。那么問題來了，鍍鋅的方式和厚度會不會對鍍鋅板點焊機焊接產(chǎn)生影響呢？

     鋅層對于鋼板來說厚度雖然非常小，但對于焊接性的影響卻很大。一般認(rèn)為，隨著鋅層厚度的增加，所需焊接電流越大，但程軒挺等通過試驗比較，發(fā)現(xiàn)在一定鍍層厚度范圍內(nèi)，鋅層越厚，所需電流越大；但當(dāng)鋅層達(dá)到一定厚度時，則所需電流反面減小。

     而美國金屬學(xué)會主編的有關(guān)資料則明確提出，鍍鋅鋼板在鍍層厚度增加時（鋅層厚度在0.005～0.025mm 范圍內(nèi)），焊接性降低，但鋅層厚度在1.52mm 以上時，焊接性不受鍍層厚度的影響。在國內(nèi)外汽車車體制造中，使用的電鍍鋅板鍍層厚度一般為20 ～90g/m2(0.003～0.013mm)，熱鍍鋅鋼板鍍層厚度為40～180g/m2 (0.006～0.025mm)，可見汽車用鍍鋅鋼板的點焊需要合理選擇工藝參數(shù)以保證焊接質(zhì)量。

     但小編實踐證明，盡管有鋅層的存在，但只要選擇適當(dāng)?shù)脑O(shè)備、工藝等，鍍鋅鋼板的電阻點焊質(zhì)量完全可以達(dá)到車體制造的技術(shù)要求。所以鍍鋅鋼板本身的鍍鋅方式或鋅層厚度，并不是影響車體點焊質(zhì)量好壞的決定因素。 

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